[Weekly Rewind] 1월 3주차
- 한명륜 기자
- 2일 전
- 3분 분량
르노 필랑트 외
시작은 힘찰수록 좋습니다. 지속적인 동력에 자신이 없다면 더욱 그래야 하죠. 장기적으로 꺾을 수 없는 상대가 있다면 차라리 초두 효과를 노려야 한다는 것은 어느 업계나 마찬가지입니다. 모든 힘찬 시작을 응원하며 위클리 리와인드(Weekly Rewind) 1월 3주차 시작합니다.
Weekly rewind
르노 플래그십 크로스오버 필랑트 국내 공개
오로라 프로젝트 두 번째 모델
지난 1월 13일, 르노코리아가 오로라 프로젝트의 두 번째 차량이자 글로벌 플래그십 크로스오버인 필랑트(Filante)를 세계 최초로 한국에서 공개했습니다.
차의 제원 수치는, 전장 4,915mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,635mm, 휠베이스 2,820mm로 D와 E 세그먼트 사이에 위치합니다. 트렁크 기본 용량은 633리터, 최대 적대 용량은 2,050리터의 넉넉한 적재 공간을 갖췄습니다.
디자인 면에서는 세단과 SUV의 특성을 결합한 독창적인 스타일을 구현했으며, '일루미네이티드 시그니처 로장주 로고'와 '플로팅 리어 스포일러' 등을 통해 역동적이고 세련된 이미지를 강조했습니다.
파워트레인은 앞서 출시된 그랑 콜레오스에서 선보인ps 직병렬 듀얼 모터 하이브리드 시스템을 기반으로 한 단계 더 업그레이드하여 적용했습니다. 가솔린 1.5L 터보 직분사 엔진에 100kW 구동 모터와 60kW 시동 모터가 결합되어 시스템 최고 출력 250ps를 발휘합니다. 엔진 최고 출력은 150ps(5,500rpm), 최대 토크는 25.5kg∙m(2,500~3,500rpm) 성능을 발휘하며, 구동 모터 최고 출력은 100kW(135ps)입니다. 공인 복합 연비는 15.1km/L이며, 1.64kWh 대용량 배터리를 탑재해 도심 구간의 최대 75%까지 전기 모드 주행이 가능합니다.
인테리어에서는 그랑 콜레오스에서 선보인 오픈 R 타입의 파노라마 스크린과 1.1m2에 달하는 파노라믹 글래스루프를 통한 개방감이 돋보입니다. 메탈릭 블랙 루프 등 전용 외관 디자인과 실내 라이팅 로고, 삼색 라인 데코, 친환경 나파 인조 가죽을 적용해 최상위 트림의 고급스러움을 강조했습니다. 에스프리 알핀에는 여기에 라이팅 로고와 삼색 라인 데코가 추가되어 고급스러움을 더한다. 전 트림에 친환경 나파 인조 가죽을 적용했습니다.
친환경차 세제 혜택 적용 기준 가격은 테크노 4,331만 9,000 원, 아이코닉 4,696만 9,000 원, 에스프리 알핀 4,971만 9,000 원입니다. 또한, 전용 액세서리가 포함된 1,955대 한정판 에스프리 알핀 1955는 5,218만 9,000 원에 판매됩니다. 차량 출고는 오는 3월부터 시작될 예정입니다. 꼭 9,000원으로 마무리한 것이 좀 특이하지만 경쟁력이 충분한 가격으로 보입니다.
르노코리아는 2025년 그랑콜레오스를 4만 대 이상 판매하여 브랜드의 부활을 이뤘습니다. 크기도 커졌고 가격 경쟁력까지 갖춘 필랑트의 가세로, 2026년에는 어떤 성적을 거둘 수 있을지 주목됩니다.
볼보자동차코리아,
2026년 전기 플래그십 ES∙EX90 출시
2025년, 볼보자동차코리아는 1만 4,903대의 판매량을 기록하며 수입차 4위를 유지했습니다. 테슬라가 미친 폼을 보이며 2위를 차지한 상황만 아니었으면 한 단계 스텝업을 기록할 수 있었는데 말이죠.
그러나 2026년, 볼보자동차코리아에는 기대주가 있습니다. 바로 북미 시장에서 호평받은 플래그십 전기차 라인업인 ES90와 EX90입니다. 두 차량은 모두 상반기에 출시될 예정입니다. 두 모델은 ‘소프트웨어로 정의되는 자동차(Software-Defined Vehicle, SDV)’로의 전환을 상징하는 모델로, 고유의 코어 컴퓨팅(Core Computing) 아키텍처와 통합 소프트웨어 시스템을 기반으로 성능, 안전 기술, 커넥티비티 등 차량 전반의 경험을 지속적으로 업데이트할 수 있도록 설계됐습니다.
특히 엔비디아(NVIDIA), 퀄컴 테크놀로지(Qualcomm Technologies), 구글(Google) 등 글로벌 IT 리더들과의 협업을 통해, 새로운 데이터를 학습하고 무선 업데이트(OTA)를 지원하는 ‘바퀴 달린 스마트폰’이라는 새로운 자동차 경험을 제공합니다.
SPA2 플랫폼 기반의 ES90는 세단보다는 지상고가 1인치(2.54cm) 정도 높습니다. 차체 형태도 패스트백 타입으로, 후미 윈드실드가 테일게이트와 함께 열립니다. 5,000mm의 전장에 3,102mm의 휠베이스로 넓은 실내 공간을 자랑하며 특유의 모던하고 개방감 높은 인테리어 미학을 극한까지 끌어올린 차종입니다. 기본적으로 고성능 모델이라 싱글 모터만으로도 333ps의 최고 출력을 자랑하며 듀얼 모터의 경우 680ps에 달하는 파워를 발휘합니다. 1회 충전 시 주행 거리는 WLTP 기준으로 도심 주행 시 최대 779km, 고속 주행 시 651km입니다. 아직 중국 청두 공장에서만 생산되고 있으므로 미국 기준 주행 거리 자료는 나와 있지 않습니다. 트럼프 행정부의 관세 기조로 인해 미국 사우스캐롤라이나 찰스턴 공장에서의 생산을 검토하고는 있으나 아직 확실히 정해진 것은 없습니다.
동일한 플랫폼 기반인 EX90는 전장 5,037mm에 휠베이스 2,985mm, 지상고 210~250mm의 SUV입니다. 듀얼 모터가 기본이며 출력은 300ps와 517ps 두 가지 사양입니다. 1회 완충 시 주행 거리는 최대 495km(북미 기준)입니다. 현재 EX90는 북미 시장에 출시된 모델로, 사우스캐롤라이나 찰스턴 공장에서도 생산됩니다. 2025년 12월에만 북미 기준 614대를 판매하며, 연간 판매량 3,900대를 돌파했습니다. 향후 국내에도 이 북미 생산분을 들여올 수 있다면 좀 더 세일즈에 도움이 되지 않을까 합니다.
아우디 코리아,
A6와 Q3로 2026년 한국 시장 승부수
아우디 코리아도 2026년, 대표 세단인 A6와 컴팩트 SUV인 Q3를 국내 시장에 출시하며 전열을 정비할 예정입니다. 또한 네트워크 재정비 및 확대와 고객 경험의 개선을 핵심 과제로 하며, F1 진출을 통한 기술력 기반 브랜딩도 이어나갈 계획입니다.
신형 A6는 PPC 플랫폼을 기반으로 한 MHEV 플러스 마일드 하이브리드 기술로 효율성과 주행 성능을 동시에 강화한 모델입니다. 새로운 디지털 라이팅과 직관적인 인포테인먼트 시스템, 한층 진보한 운전자 보조 시스템을 통해 프리미엄 비즈니스 세단으로서의 완성도를 더욱 높인 것이 특징인데요. BMW의 5 시리즈와 메르세데스 벤츠의 E 클래스가 장악한 수입 E 세그먼트 시장에서 아우디가 다시 한 번 존재감을 발휘할 수 있을지 귀추가 주목됩니다.
3세대 아우디 Q3는 프리미엄 컴팩트 세그먼트의 베스트셀러로, 자신감 있는 디자인과 새로운 댐퍼 시스템, 효율적인 파워트레인, 향상된 운전자 보조 시스템을 적용합니다. 특히 마이크로 LED 기술이 적용된 디지털 매트릭스 LED 헤드라이트는 이번 세대를 대표하는 핵심 요소입니다.
또한 아우디는 2026년, 아우디 레볼루트(Audi Revolut) F1 팀의 공식 F1 데뷔를 통해 기술 경쟁력과 브랜드 비전을 글로벌 무대에서 입증할 계획입니다. 알려진 대로 베테랑 드라이버 니코 휠켄베르크와 가브리엘 보톨레토가 시트를 맡습니다. F1을 통해 축적되는 기술은 향후 양산차 개발과 브랜드 경쟁력 강화로 이어지며, 아우디의 브랜드 철학인 ‘기술을 통한 진보 (Vorsprung durch Technik)’ 를 보여주는 데 기여할 것으로 보입니다. 특히 2026년부터 적용되는 기후 중립 연료 사용 엔진은 아우디와 포르쉐 등 폭스바겐 산하 브랜드가 중점적으로 연구해 온 영역으로, F1에서의 경험은 중요한 자산이 될 것으로 보입니다.
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