뉘르부르크링 최강자의 손길, 포르쉐 911 GT3 만타이 키트

트랙 주행 최적화 섀시 및 브레이크, 285km/h에서 540kg 다운포스

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포르쉐 911은 늘 뉘르부르크랭 랩타임의 강자였습니다. 약간의 하중제어 실수도 사고가 나는 꼬불꼬불한 서킷에서의 랩타임은, 자동차 제조사들의 섀시 공학 완성도의 자존심을 겨루는 곳이었지만 늘 승리자는 911이었죠. 물론 그보다 더 빠른 차가 있긴 했지만 항상 포르쉐의 기록이 있은 뒤 그것을 조금씩 넘어서는 방식이었습니다. 그리고 여기에는 포르쉐의 레이싱 팀이자 자회사 격인 개발사인 만타이(Manthey)가 있었습니다.

두바이 디 아이콘즈 오브 포르쉐 행사에서 선보인 992.2 GT3 만타이 킷

포르쉐AG는 지난 11월 22~23일 양일간에 걸쳐 두바이에서 열린 ‘디 아이콘즈 오브 포르쉐(The Icons of Porsche)’ 페스티벌을 통해 트랙 주행 성능을 한층 더 끌어올린 911(992.2) GT3 만타이 키트 (Manthey Kit)를 공개했습니다.

911차량 하부 전체가 연속적인 공기역학적 구조로 구성되고, 차체 하부 에어 디플렉터는 1m에서 1.50m로 확장되어 더 효율적으로 다운포스를 만들어냅니다. 또한 하부의 트렁크 웰(예비 타이어 등이 들어가는 하부 공간)을 완전히 평평하게 덮아 불필요한 공기 저항을 줄였습니다. 또한 전면부 디퓨저의 일부에 보우 립(bow lip)을 전방으 12mm 확장했으며 차체 전면 하부의 특수 프런트 디퓨저 핀과 차량 측면에 새로이 플랩을 부착해 액슬을 다운 포스를 증대했습니다. 프런트 공기 배출구와 리어 에어 인테이크는 선택을 통해 CFRP (탄소섬유 강화 플라스틱) 소재로 선택 가능합니다.

911 GT3 만타이 킷

리어 윙은 더 넓어졌으며 스포일러 엣지에 거니(gurney, 수직 구조물)을 적용했습니다. 리어 액슬에 적용된 CFRP 휠 페어링 (Aerodiscs)은 항력을 줄이고, 공기 흐름을 최적화하기 위한 전체 공기역학 요소들의 상호작용을 원활하게 해 효율을 극대화했습니다. 덕분에 이 차는 285km/h의 속력에서 최대 540kg의 다운 포스를 발휘합니다.

여기에 포르쉐와 만타이가 함께 개발한 4방향 코일오버 서스펜션도 적용됐습니다. 리바운드 시 쇼크 업소버의 압축력은 특별한 장비 없이도 조정되며 이전 991 GT3 만타이 키트 대비 전륜 차축 기준 10% 증가한 스프링비가 적용돼 있습니다. 덕분에 더 높아진 다운포스에 대응할 수 있으며 뉘르부르크링과 같은 극한 서킷에서 최적의 마찰력을 구현할 수 있습니다.

새로운 구조의 거니가 적용된 리어 윙

휠은 20인치와 21인치 중에서 선택 가능합니다. GT3 기본형 대비 스프링 하부 질량을 6kg까지 줄일 수 있으며 컬러는 브릴리언트 실버 (Brilliant Silver), 네오디뮴 (Neodymium), 블랙 (Satin-gloss) 중 선택 가능하죠. 키트의 기본 사양에는 스틸 시스 (Steel sheathing) 브레이크 라인 세트가 포함되어 매우 정밀한 압력점이 확보되어 최적의 브레이크 제어를 가능하게 합니다. 또한, 포르쉐 911 GT3 만타이 키트에는 PCCB 시스템 전용 레이싱 브레이크 패드를 옵션으로 선택할 수 있습니다.

911 GT3 만타이 킷의 휠

역시 이러한 세팅으로 뉘르부르크링의 20.8km를 얼마만에 주파할 수 있는지가 궁금한데요. 현 DTM(독일 투어링카 마스터즈) 챔피언 아이한잔 귀벤 (Ayhancan Güven)은 이 차로 6분 52.981초만에 주파했습니다. 이전 세대 911 GT3 만타이보다도 2.76초 빠른 기록입니. 두 차량 모두 옵션 사양의 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어였습니다. 차를 몰았던 귀벤은 “만타이 키트를 통해 911 GT3는 서킷 코너링 성능이 한층 향상되었다”며, “현저히 증가한 다운포스와 최적화된 섀시는 차량 제어를 더 쉽게 만들며 자신감을 높여준다”고 전했습니다.

만타이 킷은 다양한 외관 옵션도 갖췄습니다. 만타이 레터링 조명이 들어간 카본 도어 실 패널, 화이트 만타이 로고 LED 도어 프로젝터, 도어의 만타이 레터링을 적용할 수 있습니다. 다양한 색상으로 제공되는 카본 에어로 디스크, 전후방 서킷 주행용 테일 스트랩(빨강, 검정, 노랑 선택 가능)도 장착 가능합니다. 다만 독일 기준으로, 공도 주행 시에는 반드시 제거해야 합니다.