BMW 모토라드 뉴 450 GS 출시
1,250만 원 익스클루시브, 1,350만 원 GS 트로피 2개 트림
9월 8일, BMW 모토라드가 프리미엄 어드벤처 모터사이클 ‘BMW 뉴 F 450 GS’를 국내에 공식 출시한다고 밝혔습니다. BMW 뉴 F 450 GS는 한층 가벼운 차체와 다루기 쉬운 조작법을 통해 더 많은 라이더가 GS 특유의 온·오프로드 주행을 경험할 수 있는 모델입니다. 새롭게 개발된 엔진과 섀시를 기반으로, 다양한 전자제어 시스템을 폭넓게 적용해 도심과 장거리 도로는 물론 비포장길에서도 민첩하고 안정적인 주행 감각을 선사하는 것이 특징입니다.
BMW 뉴 F 450 GS의 외관은 BMW GS 고유의 디자인 언어를 현대적으로 재해석했습니다. 전면 X자 형태의 주간주행등을 갖춘 풀 LED 헤드라이트, 앞쪽으로 날렵하게 뻗은 전면부와 역동적인 차체 라인 조합은 GS 패밀리의 일원임을 한눈에 알아볼 수 있게 합니다.
차체에는 GS를 상징하는 ‘비크(Beak)’와 ‘투스(Tooth)’, 특유의 플라이라인(차 전후로 이어지는 라인)을 비롯한 고유의 디자인 요소가 반영됐습니다. 특히 연료탱크부터 시트와 후면으로 이어지는 날렵한 실루엣은 경쾌하고 역동적인 이미지를 구현합니다. 14리터 연료탱크의 중앙부는 슬림하게 설계해 앉거나 일어선 자세에서도 무릎으로 차체를 안정적으로 지지할 수 있도록 했습니다.
외관만 날렵한 것이 아니라 실제로 차량도 가볍습니다. 공차중량 178kg의 가벼운 차체와 완전히 새롭게 개발한 섀시를 바탕으로 민첩하면서도 안정적인 주행 성능을 구현했습니다. 새롭게 설계한 강관 프레임은 2기통 엔진을 차체 구조의 일부로 활용해 높은 강성과 견고함을 살리면서도 경량화를 구현했습니다.
전·후륜 서스펜션은 각각 180mm의 넉넉한 작동 범위를 확보해 온로드와 오프로드를 폭넓게 아우릅니다. 전륜에는 43mm 도립식(굵은 아우터 튜브가 위쪽에 위치) 텔레스코픽 포크를, 후륜에는 알루미늄 더블 스윙암과 중앙 스프링 스트럿을 적용했습니다. 여기에 전륜 19인치, 후륜 17인치 경량 주조 알루미늄 휠과 듀얼 스포츠 타이어를 조합해 다양한 노면에서 안정적인 주행을 지원합니다. 기본 시트고는 845mm로, 라이더의 신체와 가까운 위치에 배치한 핸들바 디자인 등으로 앉아서 주행할 때 일어선 자세에서나 자연스럽고 안정적인 라이딩 포지션을 취할 수 있습니다.
BMW 뉴 F 450 GS에는 최고출력 48ps, 최대토크 4.4kg·m를 발휘하는 420cc 2기통 엔진이 탑재됩니다. 새롭게 개발한 파워트레인으로, 작고 가벼운 구조에서도 뛰어난 성능과 우수한 응답성을 발휘하도록 설계했습니다. 특히 두 실린더의 크랭크핀을 135° 어긋나게 배치해 독특한 점화 간격을 구현했으며, 하나의 역회전 밸런서 샤프트를 적용했습니다. 이를 통해 불필요한 진동과 마찰을 저감하면서도 2기통 엔진 특유의 박동감 있는 사운드와 개성 있는 주행 감각을 구현했습니다. 변속기는 신형 6단으로 전 트림에 ‘시프트 어시스턴트 프로(Shift Assistant Pro)’를 기본 적용했습니다. 이를 통해 대부분의 주행 상황에서 클러치 레버 조작 없이 빠른 기어 변속을 가능케 합니다.
BMW 뉴 F 450 GS의 GS 트로피 트림에는 새로운 ‘이지 라이드 클러치(Easy Ride Clutch, 이하 ERC)’가 기본 탑재됩니다. ERC는 정밀한 원심 장치를 활용해 엔진 회전수에 따라 클러치의 연결과 분리를 자동으로 제어하는 시스템입니다. 덕분에 정차 시 기어가 체결된 상태에서도 클러치 레버를 잡을 필요가 없으며, 출발할 때는 스로틀을 여는 것만으로 부드럽게 움직일 수 있다. 시프트 어시스턴트 프로와 함께 작동해 출발과 정차, 변속 등 주행 과정 전반에서 클러치 조작 부담을 줄였습니다. 특히 저속 주행과 정차가 잦은 도심, 오프로드에서 시동 정지의 위험을 줄이며, 쉽고 안정적인 조작을 가능케 합니다. 감속 시에는 일반적인 클러치와 마찬가지로 엔진 브레이크를 유지하며, 필요한 경우 라이더가 언제든 클러치 레버를 직접 조작해 개입할 수도 있습니다.
또한 다양한 노면과 주행 상황에 대응할 수 있도록 레인(Rain), 로드(Road), 엔듀로(Enduro), 엔듀로 프로(Enduro Pro) 등 총 4가지 라이딩 모드가 마련된다. 선택한 모드에 따라 스로틀 반응과 트랙션 컨트롤, 엔진 드래그 토크 제어 및 ABS 등의 작동 특성이 조정돼 도로 상황과 라이더의 주행 목적에 맞는 설정을 선택할 수 있습니다.
주행 안정성과 안전성을 높이는 첨단 전자 제어 시스템도 폭넓게 갖췄습니다. 코너링 중에도 안정적인 제동을 돕는 ABS 프로를 비롯해 뒷바퀴의 미끄러짐을 억제하는 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC), 급제동 시 의도치 않은 스로틀 조작을 억제하는 다이내믹 브레이크 컨트롤(DBC), 감속 과정에서 뒷바퀴가 미끄러지는 현상을 줄이는 엔진 드래그 토크 컨트롤 등이 적용됐습니다.
콕핏에는 시인성이 우수한 6.5인치 TFT 컬러 디스플레이가 적용됩니다. 주행 속도와 엔진 회전수, DTC 작동 상태, 제동력, 차체 기울기 등 주요 주행 정보를 직관적으로 확인할 수 있으며, 또한 주행 환경에 맞는 라이딩 모드도 손쉽게 선택할 수 있습니다.
일상과 장거리 주행의 편의성을 높이는 다양한 사양도 기본으로 제공됩니다. 스마트폰 등 전자기기를 충전할 수 있는 USB-C 충전 소켓과 열선 그립, 조절식 브레이크 및 클러치 레버를 기본 적용해 다양한 주행 환경에서의 실용성과 조작 편의성을 높였습니다.
BMW 뉴 F 450 GS는 국내에 ‘익스클루시브(Exclusive)’와 ‘GS 트로피(GS Trophy)’ 두 가지 트림으로 출시됩니다. 코스믹 블랙(Cosmic Black) 색상의 익스클루시브 트림은 오프로드 풋레스트와 블랙 핸드가드, 투명 윈드실드, 엔진 가드가 장착되며 1,250만 원입니다. 레이싱 블루 메탈릭(Racing Blue Metallic) 색상의 GS 트로피 트림에는 화이트 핸드가드와 틴티드 랠리 윈드실드, 알루미늄 엔진 가드가 적용되며 조절식 스포츠 서스펜션과 이지 라이드 클러치가 기본으로, 판매 가격은 1,350만 원입니다.
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