기아 EV3·EV4·EV5 GT 출시, 수입 전기차 저지할까
- 한명륜 기자
- 16시간 전
- 1분 분량
아쉬웠던 성능 업그레이드, 상품성 강화, 가격 상승 억제에 안간힘
2월 2일, 기아가 EV3, EV4, EV5의 고성능 모델 GT를 출시하며 전기차 라인업의 상품성 강화에 나섰습니다.
기아 EV3, EV4, EV5는 E-GMP 플랫폼의 전륜 구동 버전인 E-GMP 모델로 모두 1회 완충 시 최대 500km 이상의 장거리 주행이 가능해 좋은 반응을 얻었습니다. 그러나 차량의 무게 대비 토크가 부족한데다, 제원 상 무게 중심이 차량 중앙에 가까운데 전륜 모터이다 보니, 주행 성능이나 등판 등에서 다소 아쉬운 부분을 노출했는데요. GT는 후륜 모터를 더해 합산 최대 토크와 출력을 강화하고 주행 성능을 전반적으로 강화한 것이 특징입니다.
EV3 GT와 EV4 GT는 전·후륜에 각각 145kW, 70kW 모터를 탑재해 합산 최고 출력 215kW(292ps), 합산 최대 토크 468Nm(47.7kg·m)를 발휘하며, EV5 GT는 전·후륜에 각각 155kW, 70kW 모터를 탑재해 합산 최고 출력 225kW(306ps), 합산 최대 토크 480Nm(48.9kg·m)를 구현합니다. 이 정도만 해도 웬만한 고가의 내연기관 고성능차에 필적하는 수준입니다. 1회 완충 시 복합 주행 거리는 410km, 425km, 376km입니다.
또한 듀얼 모터 기반의 4륜 구동 시스템으로 주행의 안정성과 역동성을 모두 강화하고자 했습니다. 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 노면 정보를 사전 인지하고, 전자 제어 서스펜션의 감쇠력을 조절하는 기능인 프리뷰 전자 제어 서스펜션, 좌우 바퀴에 공급되는 구동력을 독립적으로 제어해 핸들링 성능과 주행 안정성을 향상시키는 다이내믹 토크 벡터링 제어(e-DTVC, Electronic Dynamic Torque Vectoring Contro)가 함께 적용됩니다.
GT 라인업은 고성능의 감성적 요소도 더했습니다. 외장에는 GT 전용 20인치 휠과 EV6 GT부터 적용돼 온 네온 컬러 브레이크 캘리퍼, 전용 프론트/리어 범퍼, 전용 엠블럼이 적용됐고, 인테리어에는 스웨이드 소재에 네온 색상 포인트를 더한 ‘GT 전용 스포츠 시트(1열)’, 전용 3스포크 스티어링 휠, 전용 클러스터 GUI(Graphic User Interface), 하만카돈 프리미엄 사운드, 전용 액티브 사운드 디자인(e-ASD)까지 적용됩니다.
EV3 GT는 5,375만 원, EV4 GT는 5,517만 원, EV5 GT는 5,660만 원으로 정부와 지자체 보조금 수혜 대상에 새롭게 포합됩니다. 2026년 정부 지원 보조금 범위는 5,300만 원에서 8,500만 원까지의 차량에 50%의 보조금을 지급합니다. 기아는 고객이 보유한 차량을 기아 인증중고차에 판매한 뒤 기아 전기차 신차를 구매할 경우, 트레이드인 프로그램을 통해 최대 70만 원의 신차 할인 혜택을 제공하고 있습니다. 다만 이 트레이드인 프로그램은 월별 판촉 조건에 따라 차이가 있을 수 있으므로 구매 시 확인이 필요합니다.
현재 국내 전기차 시장에는 테슬라와 BYD 등 새로운 플레이어들이 이전과 비교할 수 없을 정도의 가격 경쟁력을 갖고 덤벼들고 있습니다. 이런 가운데 기아 역시 가격 상승을 최대한 억제하면서도 동시에 앞선 기술력을 통한차 차별화된 상품성을 구현하기 위해 애쓰고 있습니다. 과연 이러한 노력이 2026년 안방인 국내 전기차 시장에서 어느 정도 방어 효과를 발휘할지 귀추가 주목됩니다.
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