기다림 끝! 럭셔리의 정석, 메르세데스 벤츠 더 뉴 S 클래스 국내 출시
1억 5,000만 원부터 4억대까지, 가격 및 동력 사양 공개
지난 5월 사전 계약 이후 S 클래스 고객들이 기다려온 모든 정보의 공개와 함께 공식 출시됐습니다. 8월 18일, 메르세데스-벤츠 코리아는 부분변경을 통해 새로워진 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S 클래스’와 ‘더 뉴 메르세데스 마이바흐 S 클래스’의 전 라인업 가격과 상세 제원을 발표하고, 금주 말부터 본격적인 국내 고객 인도를 시작한다고 밝혔습니다.
선택의 폭도 다양한 플래그십
메르세데스 벤츠 더 뉴 S 클래스 트림별 가격
이번에 가격과 제원이 전격 공개된 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’는 총 6개 라인업으로 구성되며, 스탠다드 휠베이스 모델인 S 350 d 4MATIC이 1억 5,400만 원, S 450 4MATIC이 1억 6,240만 원입니다. 롱 휠베이스 모델은 S 450 4MATIC Long 익스클루시브가 1억 7,540만 원, S 450 4MATIC Long AMG 라인이 1억 9,540만 원, S 500 4MATIC Long이 2억 2,000만 원, 그리고 S 580 4MATIC Long이 2억 7,000만 원으로 책정되었습니다. 여기에 출시를 기념해 S 450 4MATIC Long AMG 라인 기반의 ‘AMG 라인 플러스 에디션’과 S 500 4MATIC Long 기반의 ‘스파클링 블랙 에디션’이 각각 140대 한정으로 판매됩니다. 최상위 럭셔리를 상징하는 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’는 총 3개 라인업으로 출시되며, 마이바흐 S 580이 3억 1,700만 원, 마이바흐 S 580 마누팍투어가 3억 3,600만 원, V12 엔진을 탑재한 마이바흐 S 680이 4억 700만 원입니다.
동력사양, 차체 크기 따라 구분
디젤 1종 가솔린 3종
더 뉴 메르세데스 벤츠 S 클래스의 트림은 차체 크기와 엔진 등급 및 동력 사양에 따라 6가지로 구분됩니다. 우선 3,106mm의 스탠다드 휠베이스와 3,216mm의 롱 휠베이스로 뉘닙니다. 스탠다드 휠베이스는 전장 5,195mm이며 롱 휠베이스의 전장은 5,305mm에 달합니다.
스탠다드 휠베이스의 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진인 S350d 4매틱9Matic)과3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진인 S450 4매틱이 있습니다. 350d는 최고 출력 313ps(3,600-4,800rpm), 최대 토크 66.3kg∙m(1,200~3,200rpm), 450은 381ps(5,000~6,000rpm0, 최대 토크 57.1kg∙m(2,000~4,000rpm)입니다. 모두 공히 48V 배터리 기반의 마일드 하이브리드(MHEV) 적용 차종으로 17kW의 부가 출력을 발휘합니다. 변속기는 모두 9G 트로닉이며 0→100km/h 가속 시간은 각각 5.4초, 4.9초입니다. 복합 연비는 13km/L, 10.1km/L입니다.
롱 휠베이스 라인업에는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재한 S 450 4매틱 롱 익스클루시브와 S 450 4매틱 롱 AMG 라인이 있으며, 더 강력한 성능의 4.0리터 V8 가솔린 엔진을 탑재한 S 500 4매틱 롱과 S 580 4매틱 롱이 있습니다. S 450 롱 모델들은 최고 출력 381ps(5,000~6,100rpm), 최대 토크 57.1kg·m(2,000~4,500rpm)의 성능을 발휘합니다. S 500 롱은 최고 출력 449ps(5,500~6,100rpm), 최대 토크 61.2kg·m(2,200~5,000rpm)를 내며, 최상위 S 580 롱은 최고 출력 537ps(5,500~6,100rpm), 최대 토크 76.5kg·m(2,500~4,500rpm)를 기록합니다.
모든 롱 휠베이스 가솔린 차종 역시 48V 배터리 기반의 MHEV 시스템이 적용되어 17kW의 부가 출력을 발휘합니다. 9G 트로닉이 기본 적용되며 0에서 100km/h 가속 시간은 S 450 롱 모델들이 4.9초, S 500 롱이 4.5초, S 580 롱이 4.0초입니다. 복합 연비는 S 450 롱 모델들이 9.6km/L, S 500 롱이 9.8km/L, S 580 롱이 7.8km/L입니다.
마이바흐 S 클래스는 3,396mm의 긴 휠베이스와 전장 5,485mm의 차체를 갖추었으며, 고성능 가솔린 엔진 2종(4.0리터 V8, 6.0리터 V12)으로 구성됩니다.
마이바흐 라인업은 4.0리터 V8 가솔린 엔진을 탑재한 마이바흐 S 580 및 S 580 마누팍투어 모델과, 6.0리터 V12 가솔린 엔진을 탑재한 마이바흐 S 680 모델로 나뉩니다. S 580과 S 580 마누팍투어 모델은 최고 출력 537ps(5,500~6,100rpm), 최대 토크 76.5kg·m(2,500~4,500rpm)의 성능을 발휘하며, V12 엔진을 품은 S 680 모델은 최고 출력 630ps(5,100~5,500rpm), 최대 토크 91.8kg·m(2,000~4,500rpm)라는 압도적인 파워를 냅니다.
S 580 라인업에는 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용되어 17kW의 부가 출력을 지원하며, S 680 모델은 순수 내연기관의 정점을 보여줍니다. 변속기는 모두 9G 트로닉이 탑재되었으며, 0에서 100km/h 가속 시간은 S 580 라인업과 S 680 모델 모두 4.5초를 기록합니다. 복합 연비는 S 580 라인업이 7.7km/L, S 680 모델이 6.2km/L입니다.
개인화된 디지털 경험
정교해진 ADAS
더 뉴 S 클래스 및 더 뉴 메르세데스 마이바흐 S 클래스 전 라인업에는 새로운 차량 운영체제인 MB.OS 기반 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재됩니다. 개인화된 디지털 경험의 제공을 목적으로 하는 MBUX 버추얼 어시스턴트는 챗GPT와 마이크로소프트 빙 등 AI 및 검색 기술을 활용해 자연스러운 대화가 가능합니다. ‘안녕 벤츠’ 음성 제어를 지원하며, 한국 도로 환경에 최적화된 티맵 오토를 비롯해 LG유플러스 라이브TV+, 돌비 애트모스를 지원하는 지니뮤직, 밀리의서재 오디오북 등 다양한 국내 서드파티 애플리케이션을 통해 차별화된 차량 내 엔터테인먼트 경험을 완성했습니다.
안전 및 주행 보조 기능 또한 한층 지능적으로 진화한 ‘MB.드라이브 어시스트’를 통해 전 영역에서 최고 수준의 편의를 제공합니다. 10개의 카메라, 5개의 레이더, 12개의 초음파 센서 등 총 27개의 센서를 활용하는 MB.드라이브 어시스트는 복잡한 교통 환경에서도 운전자의 부담을 덜어주는 디스트로닉과 스티어링 어시스트를 지원하며, 새롭게 도입된 후진 매뉴버링 기능을 포함한 주차 어시스트로 편의성을 극대화했습니다. 여기에 최대 15개의 에어백을 비롯해 충돌 회피 조향 기능 플러스, PRE-SAFE® 임펄스 사이드 등 사고 예방부터 충돌 전후 탑승자 보호 기술까지 대거 적용하여 플래그십 세단에 걸맞은 강력한 안전성을 갖췄습니다.
한편 메르세데스 벤츠 코리아는 한국능률협회컨설팅(KMAC) 주관 고객 접점 조사 ‘2026 한국산업의 서비스품질지수(KSQI, Korean Service Quality Index)’에서 수입자동차판매점 부문 12년 연속, 수입인증중고차 부문 6년 연속 1위를 차지했습니다.
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